Het dekseltje past niet goed op de verfspuit en wipt er met grote regelmaat af. Enfin, met een stukje tape red ik het wel... Met een mondkapje voor en de spuit vol sneldrogende witte verf, ga ik vol goede moed in de - voor mij veel te kleine - machinekamer aan de slag. Haastig als ik altijd ben, zijn er geen voorzorgsmaatregelen getroffen betreffende de ventilatie. "Ach, het is zo gepiept," denk ik dan. Het gaat mooi vlot en alles wordt prachtig wit. De verf droogt snel, maar na een tijdje be...

Achille Lauro was originally the liner Willem Ruys when sold to the Italian Lauro Organization in 1966. Achille Lauro left the Riuniti yards as a newborn star. After being hijacked by Palestinian warriors (PLO), in October 1985, the blue liner and cruiser made international headlines. Swept by a catastrophic fire Achille Lauro sank 2 December 1994 off the Somalian coast.

De Haarlem uit de ‘Alkmaar klasse’ verhaalt de historie van een bijzonder goede Europese samenwerking die nog steeds vaak als voorbeeld wordt aangehaald. Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen. Zo werden in 1984 de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee. Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervoor nodig.

Toen twee m...

Manoeuvreren is een zaak van veel doen: door ervaring zullen – soms zeer complexe – manoeuvres steeds soepeler verlopen. Dit neemt niet weg dat aan de vele handelingen theoretische kennis ten grondslag ligt. Kennis van krachtenleer, hydrodynamica of regelgeving zijn onontbeerlijk voor iedere zeevarende die manoeuvres moet uitvoeren. “Ship Manoeuvring” biedt deze theorie, maar weet deze te koppelen aan de dagelijkse praktijk: zo komen ankeren, sleepbootassistentie of passage van schepe...

Hoewel zeevarenden regelmatig medisch worden gekeurd, komt het voor dat een bemanningslid onverwacht ziek wordt of dat er een ongeval aan boord plaatsvindt. Bij de behandeling hiervan zijn zeevarenden dan op zichzelf aangewezen: professionele medische hulp of voorzieningen zijn immers ver weg. ‘Medical Care’ en ‘Medical First Aid’ zijn dus niet voor niets belangrijke onderdelen van het STCW en, om te mogen handelen, is een certificaat verplicht voor alle zeevarenden.

‘Medische zorg ...

Deel 7 is het eerste van twee geplande uitgaven over de Koelvaart. In de internationale koel-/ vriesvaart heeft Nederland lange tijd een relatief bescheiden rol gespeeld, gezien de prominente plaats die gespecialiseerde rederijen in bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk en de Scandinavische landen altijd hebben ingenomen. Pas in de tachtiger jaren trad daarin verandering op vooral doordat het Scheepvaartkantoor ‘Groningen’ - sinds 1973 Seatrade Groningen - een grote vloot opbouwde, mede door sc...

Marcom A is een zeer compleet boek over uiteenlopende aspecten van maritieme communicatie. Niet alleen gaan de auteurs in op het belang zelf van correcte maritieme communicatie, ook regelgeving, techniek of financiële aspecten komen uitgebreid aan de orde. Tevens komen vele praktische zaken aan bod, zoals de eigenschappen, de mogelijkheden en het gebruik van radiocommunicatiesystemen, de procedures bij nood-, spoed- en veiligheidsverkeer en verschillende satellietsystemen. Hiermee is Marcom ...

Op 26 februari 1941 verging het s.s. ‘Beursplein’ na een aanval op zee. Eén van de opvarenden die omkwam, was de stoker Cornelis Johannes Beekman. Beekman bleek een man met een verhaal, veelzijdiger en verrassender dan je zou verwachten. Ruim tachtig jaar na zijn dood verschijnt dit verhaal in boekvorm.

Zijn jeugd in Brielle, zijn opleiding bij de marine, zijn reizen naar de Oost, zijn huwelijken en zijn leven in het Rotterdam-van-voor-de-oorlog... Het was allemaal in beeld te brengen aa...

Trapped in the far east by the over-run of the Netherlands and by the occupancy of the Netherlands East Indies, Tromp`s destiny lay in the Indian Ocean ans Pacific onslaughts. The ship became one of the highest decorated Dutch warships of World War 2. Often refered as to as 'The Ghostship, the crew prefered to call her The Lucky ship. Because besides the British Ark royal, there was no other ship more often claimed as to be sunk.