‘De Terschellinger boot’ gaat over de geschiedenis van de veerdienst over de Waddenzee naar Terschelling en Vlieland. In 1861 kreeg de veerdienst een soort officiële status doordat een schipper met zijn bottertje een contract afsloot met de Posterijen voor het briefvervoer over en weer naar de Terschelling en Vlieland.

De eerste postboot was een feit. Tweeëntwintig jaar later, in 1883, in Harlingen was men op dat moment bezig met de aanleg van de stroomgeleidende dam door de Pollen, we...

Museumschip Mercuur kwam in 1954 als oceaanmijnenveger Hr.Ms. Onverschrokken uit

de VS in dienst bij de Koninklijke Marine. Als torpedowerkschip Hr.Ms. Mercuur maakte

het vele reizen naar Noorwegen en Schotland, de Bahama’s en de Middellandse Zee.

Het schip doorstond in die tijd menige schijntorpedering, 53 graden slagzij, regelmatig

binnenstromend zeewater, rijkelijk stromend bier, Noors drijfijs, stevige machineschade

en een bijna fatale aanvaring. Nu geniet deze Grand Old Lady van h...

Wie aan Zeeland denkt, denkt aan rust en ruimte. Aan mooie duingebieden en fraaie stranden. Aan landbouw en visserij. Aan historische steden en karakteristieke dorpen. Maar vrijwel niemand associeert Zeeland spontaan met economische bedrijvigheid, met handel en industrie. Wie het havengebied Zeeland Seaports voor het eerst bezoekt, is dan ook vaak verbaasd. Over de omvang van het gebied, het aantal bedrijven dat het havengebied telt en de bedrijvigheid in de havens. Zeeland seaports from abo...

Deel 18 van de serie is gewijd aan de rederijen met lijndiensten naar Afrika, met name West-Afrika. De voornaamste rederij was destijds de door onder andere HSM en VNS opgerichte Holland West-Afrika Lijn. In beeld komen ook Nederlands-Franse Scheepvaart Maatschappij, D.G.‘Neptun’, Elder Dempster Lines, Vanuden Africa, Leif Høegh, NileDutch Africa Line en Universal Africa Lines. In 1961 opende KPM een lijndienst van de Adriatische Zee naar Oost-Afrika. Van Nievelt, Goudriaan heeft van 197...

Bert Lamers is een echte cruiseliefhebber. Als jong broekie scheepte Bert Lamers in

mei 1969 in voor zijn eerste cruise. 54 jaar later heeft hij als maritiem journalist, reisleider

en privépersoon 92 zeereizen, waarvan 71 cruises, met meer dan 100 verschillende

schepen over de gehele wereld gemaakt. Van die 92 zeereizen heeft hij tussen 1988 en

2007 zesentwintig maritieme groepsreizen georganiseerd en begeleid. Tijdens al zijn

zeereizen heeft de auteur heel bijzondere avonturen en beleveniss...

In alweer het achtste deel is opnieuw een scala aan schepen en banen van deze tijd vastgelegd. Het eerste deel verscheen in 2010 en is inmiddels, evenals deel zes, een collector's item. Net als bij eerdere edities was het een moeilijke afweging welk schip de voorkant zou gaan sieren. Dat was nog niet eerder een cruiseschip en, mede gezien het toenemend aantal in Rotterdam, is daar uiteindelijk voor gekozen.

Bijzonder is dat de uitgaande BRITANNIA wordt vergezeld door de roemruchte zeesleper ...

Deel 7 is het eerste van twee geplande uitgaven over de Koelvaart. In de internationale koel-/ vriesvaart heeft Nederland lange tijd een relatief bescheiden rol gespeeld, gezien de prominente plaats die gespecialiseerde rederijen in bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk en de Scandinavische landen altijd hebben ingenomen. Pas in de tachtiger jaren trad daarin verandering op vooral doordat het Scheepvaartkantoor ‘Groningen’ - sinds 1973 Seatrade Groningen - een grote vloot opbouwde, mede door sc...

Op 26 februari 1941 verging het s.s. ‘Beursplein’ na een aanval op zee. Eén van de opvarenden die omkwam, was de stoker Cornelis Johannes Beekman. Beekman bleek een man met een verhaal, veelzijdiger en verrassender dan je zou verwachten. Ruim tachtig jaar na zijn dood verschijnt dit verhaal in boekvorm.

Zijn jeugd in Brielle, zijn opleiding bij de marine, zijn reizen naar de Oost, zijn huwelijken en zijn leven in het Rotterdam-van-voor-de-oorlog... Het was allemaal in beeld te brengen aa...

The Van Speijk class frigates were equipped with Dutch electronics/sensors. The British Leander design was chosen to enable rapid construction to replace elderly escorts for ASW duties and NATO patrol. The ships were thoroughly modernised in the late 1970's. Between 1986-1990 all six were transferred to the Indonesian Navy.