Een eeuw zeesleepboot Holland

Honderd jaar Terschellinger zeesleepboot historie

Misschien wel de meest gefotografeerde boot van ons land. Dat begon al in 1952 toen Cor Swart Sr. en Cees van der Meulen stormweer trotseerden om vanaf de reddingboot ‘Brandaris’ foto’s te maken van de ‘Holland’. Die foto’s komen we nog steeds tegen in boeken en publicaties uit die tijd. Rederij Doeksen wist goed hoe ze de ‘Holland’ moest aanprijzen.

Na zijn drie voorgangers is de huidige zeesleep...

Het eerste deel van 'Tankvaart' (Nederlandse koopvaardijschepen in beeld, deel 4) beperkte zich tot de GHV-tankers van de Koninklijke/Shell groep en Nederlandse rederijen met uitsluitend tankers in de intercontinentale 'deep sea' tankvaart. Dit deel richt zich op buitenlandse reders met tankers onder Nederlandse vlag. In de loop der jaren heeft de Nederlandse en Nederlands Antilliaanse vlag veelvuldig gewapperd van schepen, eigendom van buitenlandse ondernemingen. Ook heden ten dage biedt een...

De haven en scheepvaart blijven altijd boeien

Het zal ten volle worden beaamd door de meeste mensen en niet in het minst door de 385 leden die zijn verenigd in de World Ship Society Rotterdam Branch. Acht hiervan leverden de foto’s aan om in deze 10de uitgave schepen en havenbanen van deze tijd vast te leggen en zo opnieuw de aandacht te vestigen op het belang daarvan. Met de nadruk op het mondiale belang van de scheepvaart, want van alle wereldhandelsgoederen wordt niet minder dan 90 proce...

Veertig jaar lang zijn de schepen van de Dokkum- en Wildervank klasse, beter bekend als de WU’s, in dienst geweest bij de Koninklijke Marine.

In dit boek wordt de algehele levensloop van de klasse en die van de individuele eenheden uitvoerig behandeld. In de beschrijving van hun activiteiten worden regelmatig begrippen genoemd, die bij de insider nostalgische herinneringen oproepen, maar voor de minder ingevoerde lezer mogelijk vraagtekens oproepen. Deze begrippen worden uit de tekst gelich...

In 1974 besloten Frankrijk, België en Nederland een nieuw type mijnenjager te bouwen: de Alkmaar-klasse. Een vorm van Europese samenwerking die vaak als voorbeeld wordt aangehaald.

Gebouwd van polyester en voorzien van de nieuwste Franse sonar bleken de schepen in Nederlandse dienst uitstekend te voldoen.

Al in 1984 werden de splinternieuwe Haarlem en Harlingen uitgezonden voor mijnenbestrijding in de Rode Zee.

Een ommezwaai in de filosofie van zowel de politiek als de marineleiding was hiervo...

Neem een kijkje in de keuken van Vripack Yacht Design. Van een supersnelle boot tot een superjacht. Van luxueus vervoermiddel tot een thuis op het water. Wat de wensen en dromen van de klant ook zijn, Vripack gaat de uitdaging aan om deze te realiseren. Op de vierkante centimeter wordt over ieder element en detail nagedacht om maximaal comfort, efficiency én ultieme veiligheid te creëren. Vripack neemt je mee aan boord, maakt je deelgenoot van de eeuwige zoektocht naar innovaties op het geb...

De veerdienst naar Vlieland

‘OVERZEE en toch dichtbij’ gaat over de geschiedenis van de veerdienst op Vlieland. Die is altijd sterk afhankelijk geweest van de dienst op Terschelling, die ook wordt uitgevoerd door Rederij Doeksen. In 1861 kreeg de veerdienst op beide eilanden een soort officiële status doordat een schipper met zijn bottertje een contract afsloot met de Posterijen voor het briefvervoer over en weer naar Terschelling en Vlieland. De eerste postboot was een feit. Tweeëntwin...

Wilde Vaart zet in feite de bekende serie "Onze mooiste koopvaardijschepen" voort waar vooral de lijnschepen werden behandeld. In dit boek staan de anonieme zwoegers centraal, niet minder mooi en zeker niet minder interessant. Zij waren in beheer van rederijen van de Wilde Vaart (trampvaart), een vorm van zeevaart waar zeker de kustvaarders en tankers in groten getale aan deelnamen.

De complete vlootlijsten van N.V. Halcyon Lijn en Invotra zijn in het boek opgenomen, alsmede een lange rij va...

Te berg te dal, wij voeren overal. Zo kan je het leven van veel schippersechtparen samenvatten. Met name in de tweede helft van de vorige eeuw. Het hebben van ‘personeel’ was niet meer vanzelfsprekend. Technische verbeteringen verlichtten het werk aan boord dat daardoor steeds vaker samen of in gezinsverband werd gedaan.Gerrit Schouwstra en zijn vrouw Ank, lieten in 1961 een Rijnschip bouwen. De ‘Drechtstad’ kreeg kempenaarsmaten, was voorzien van een direct omkeerbare motor van 375 pk en...