Welke spoorwegliefhebber verlangt niet terug naar de jaren tachtig, het decennium waarin het NS-materieel veel gedaanten aannam, zowel qua types als kleurstellingen? Het materieelpark was in deze tijd aan een grote moderniseringsslag onderhevig. Verouderd materieel als de locomotievenserie 1000 en treinstellen materieel '46 ruimden het veld, terwijl nieuwelingen als de locomotieven van de serie 1600, de dubbeldeksrijtuigen en de Wadlopers hun opwachting maakten. Met deze modernisering verdwen...

Gele Hondekoppen: jarenlang waren ze een vertrouwd beeld in met name de InterCitydiensten. Door zijn stoere uiterlijk, betrouwbaarheid en degelijke rijeigenschappen was de Hondekop geliefd, zowel bij kenners

als bij gewone reizigers. En dan ineens zitten we zomaar in de jaren negentig, heeft NS de Hondekoppen niet

meer nodig en gaan ze in grote groepen massaal aan de kant.

Met name 1993 en 1995 waren slechte jaren

voor de Hondekoppen. De laatste stellen gingen medio januari 1996 buiten diens...

Spoorbruggen in Nederland

Nederland waterland impliceert eveneens Nederland bruggenland. Door de vele kleine en grote waterwegen die Nederland rijk is, is er eveneens een groot aantal bruggen nodig om de infrastructuur van (spoor)wegen hierop te kunnen projecteren. Ons land kent dan ook een lange en rijke traditie op het gebied van de bruggenbouw, zowel voor het vervoer over de weg als dat per spoor. We onderscheiden daarbij vaste bruggen en beweegbare bruggen, waarbij Nederland vooral naam h...

Auteur Wesley van Drongelen fotografeert alweer zo’n tien jaar met grote regelmaat treinen in zijn tweede vaderland - Zwitserland - en dus is het niet verbazingwekkend dat hij over een grote collectie foto’s uit dat land beschikt. Naast uitvoerige beschrijvingen bij de foto’s besteedt hij in het kort aandacht aan alle kantons. Ga mee op reis, van Aargau tot Zürich, van het heuvelland in het noorden tot de Alpen in het zuiden en maak een kort uitstapje naar het vorstendom Liechtenstein.

Voor liefhebbers van stoomlocomotieven, spoorweghistorici en andere belangstellenden zijn de eerdere drukken van Waldorp’s levenswerk over de Nederlandse stoomlocomotieven tot een soort bijbel geworden. Een hele generatie van liefhebbers die zelf de Nederlandse stoomlocomotieven niet eens heeft meegemaakt, is opgegroeid met “de” Waldorp als bron van handzame en betrouwbare informatie.

Sindsdien is er een en ander aan kennis bijgekomen op het gebied van de Nederlandse locomotiefgeschied...

Dit boek behandelt de complete geschiedenis van het busbedrijf van de HTM in de periode 1924-1973 door beschrijving van het lijnennet van dit bedrijf in Den Haag en randgemeenten en alle autobussen die er in die periode op te zien zijn geweest.

Een en ander gebeurt met tekst, tekeningen, tabellen, foto’s en afbeeldingen.

De auteurs van dit boek hebben elk hun sporen verdiend op het gebied van publicaties over het openbaar vervoer.

Johan Blok publiceerde veel over de geschiedenis van de Haag...

In het derde deel van de reeks Amsterdamse Tramlijnen 1975-2018 staan de tramlijnen centraal die over een (deel

van een) ringverbinding voer(d)en, te weten de lijnen 3, 6, 7, 10, 12, 14 en 20. Daarbij valt op dat verschillende daarvan in de verslagperiode nog al eens van route en eindpunt zijn gewijzigd. Aan veel wijzigingen wordt in dit deel in woord en beeld aandacht besteed.

Zoals u bekend is uit de delen 1 en 2 worden de lijnen weer integraal belicht. Hopelijk zal ook dit deel weer voor v...

Het verhaal van de verbouwde DE2 begint in 1973 als NS plannen maakt voor het moderniseren van een aantal Blauwe Engelen (materieel Plan X). Tussen 1975 en 1981 kwamen 26 gele verbouwde tweewagenstellen op de baan. Pas in 1998 nam NS afscheid van de laatste verbouwde dieseltweetjes, maar daarmee was het verhaal nog niet ten einde. Busbedrijf Oostnet nam in 1998 de exploitatie van het traject Almelo - Mariënberg over van

NS en voerde de dienst uit met twee door NS uitgefaseerde dieseltweetjes...