Te berg te dal, wij voeren overal. Zo kan je het leven van veel schippersechtparen samenvatten. Met name in de tweede helft van de vorige eeuw. Het hebben van ‘personeel’ was niet meer vanzelfsprekend. Technische verbeteringen verlichtten het werk aan boord dat daardoor steeds vaker samen of in gezinsverband werd gedaan.Gerrit Schouwstra en zijn vrouw Ank, lieten in 1961 een Rijnschip bouwen. De ‘Drechtstad’ kreeg kempenaarsmaten, was voorzien van een direct omkeerbare motor van 375 pk en...

Aan tal van vervoertakken en vervoermiddelen zijn in Nederland boeken gewijd. Verge-leken met bijvoorbeeld het spoorvervoer en de trein is het streekvervoer per bus in Nederland echter tamelijk onderbelicht gebleven. In dit deel richt de aandacht zich in het bijzonder op de situatie in 1950. In dat jaar is de na-oorlogse Wederopbouw van het streekvervoer zo goed als voltooid. Ook de ingrijpende (her)structurering, ingezet in de jaren dertig, heeft de vervoertak dan - grotendeels - achter de rug.

In de inleiding van het boek wordt voorafgaand nog apart enige aandacht geschonken aan de ontwikkelingen in die eerste helft van de twintigste eeuw, en wel vanaf 1898. In dat jaar werd in Nederland de eerste interlokale autobuslijn geopend met een omnibus die zichzelf voortbewoog met een explosiemotor, een motor-omnibus ofwel auto-omnib...

In 1969 besloten Stoomvaart Maatschappij 'Nederland', Koninklijke Rotterdamsche Lloyd-Wm. Ruys & Zonen en Koninklijke Java-China Paketvaart Lijnen - die in 1967 nog was versterkt door de overname van Koninklijke Paketvaart-Maatschappij - tot een volledige fusie, waarbij ook Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij werd betrokken.

Zij gingen op in de al in 1908 als houdstermaatschappij opgerichte Nederlandsche Scheepvaart Unie N.V., waarvan de nieuwe werkmaatschappijen op 1 juli 1970...

In Nederland zijn in ruime mate boeken verschenen die het spoorvervoer en de trein als onderwerp

hebben. In vergelijking daarmee is het streekvervoer per bus als vervoertak tamelijk onderbelicht gebleven.

Uit cultuurhistorisch oogpunt is dit te betreuren, omdat juist door het streekvervoer het platteland

zich kon ontwikkelen en de bedrijfseconomische centra er een bron van arbeid konden aanboren.

Het streekvervoer maakte meer dan voorheen stedelijke centra bereikbaar voor de plattelandsbewoner

die niet over een (gemotoriseerd) vervoermiddel kon beschikken...

Over het openbaar vervoer in Rotterdam en meer specifiek de tram in de Maasstad zijn in de loop der jaren al vele publicaties verschenen. Deze behandelden velerlei aspecten zoals het materieel en/of de bedrijfsvoering in bredere zin. De infrastructuur van het Rotterdamse tramnet is echter veel minder beschreven. Die ontwikkeling van het tramnet van de RET en haar voorgangers RTM en RETM hield uiteraard nauw verband met de ontwikkeling van de stad zelf. De aan de RETM verleende concessie had z...

Motorrijden is een heerlijke vorm van ontspanning. Iedereen die graag wil weten hoe hij/zij als motorrijder/-ster nog meer uit zichzelf kan halen, krijgt in dit boek talloze tips aangereikt over "warmrijden" van jezelf - ontspannen rijden - kijktechniek -perfect bochten rijden - hoe je meer uit je remmen haalt - hoe om te gaan met schrik - rijden bij regen- rijden in de bergen - rijden in groepen. Door het lezen over deze onderwerpen wordt theoretische en praktische kennis opgefrist en uitge...

De DAF F 3300 werd geproduceerd vanaf 1982, de DAF F 3600 vanaf 1985. In dit boek een overzicht van alle uitvoeringen van de F 3300 en F 3600. In 1987 verscheen de F 95-serie met veel elektronica. Niet alle klanten waren daar blij mee. DAF luisterde altijd goed naar zijn klanten en derhalve bracht DAF vanaf 1990, voornamelijk bedoeld voor export, de F 2900 en F 3200 serie met de oude, vertrouwde techniek, doch met de nieuwe cabine van de F 95. Verder aandacht voor de Parijs Dakar rally’s, w...

Hebt u vroeger wel eens met een bus van het GVA meegereden? Naar uw werk, met de voetbalclub, naar het zwembad of op een schoolreisje. Of bent u zelf chauffeur op deze bussen geweest of deed u ander werk bij dit bedrijf? Dan zal dit boek vol met herinneringen u zeker aanspreken.

In zijn jonge jaren kwam Peter van der Meer al vroeg in aanraking met het GVA, door de ritjes met de bus vanaf zijn woonplaats Huissen naar en in Arnhem. Al vroeg ontdekte hij dat er verschillende typen bussen waren, ...

De N.V. HOGRA Automobielfabriek werd in 1954 opgericht door Antonie Willem van Hoek. Het bedrijf werd gefinancierd door zijn zakenpartner mevrouw Gravelaar. De naam HOGRA is een samentrekking van de achternamen van de heer van HOek en mevrouw GRAvelaar.

De fabriek werd gestart in het najaar van 1954 in de voormalige coöperatieve stoomzuivelfabriek in Ravenstein, een vestingstadje aan de Maas in Noord-Brabant. W.A. van Hoek was een ervaren autotechnicus, die kon bogen op een 20-jaar lange er...

Hebt u vroeger wel eens met een bus van het gvb meegereden? Naar uw werk, met de voetbalclub, naar het zwembad of op een schoolreisje? Of bent u zelf chauffeur op deze bussen geweest of deed u ander werk bij dit bedrijf? Dan zal dit boek vol met herinneringen u zeker aanspreken. In zijn jonge jaren kwam de geboren Amsterdammer Wim Vink al vroeg in aanraking met het gvb, door de ritjes met de bus vanaf het Haarlemmermeerstation, waar zijn beide grootouders in de buurt woonden, naar het ouderli...